Przejazd pod torami w Oświęcimiu! Obwodnica gotowa w grudniu, obiekt pod torami do czerwca

Estimated reading time: 5 minut Obwodnica Oświęcim wchodzi w finał! Przejazd pod torami będzie gotowy w czerwcu, budowany fragment w grudniu. Budimex buduje 10 m pod ziemią. Przejazd pod torami w Oświęcimiu! Obwodnica gotowa w grudniu, obiekt pod torami do czerwca Obwodnica Oświęcimia wchodzi w decydującą fazę realizacji. W ostatnich latach kierowcy sukcesywnie zyskiwali dostęp do kolejnych odcinków trasy, co już dziś znacząco poprawia płynność ruchu w mieście i całym regionie. Co już oddano? Dwa lata temu oddano do użytku 2,2-kilometrowy fragment między ulicami Zatorską a Jagiełły. W sierpniu ubiegłego roku uruchomiono ponad 4-kilometrowy odcinek zachodni – od węzła Oświęcim na trasie S1 do ronda w Pławach. Pod koniec roku oddano natomiast kolejne 1,6 km drogi wraz z mostem na Sole, łączące ronda na ulicach Legionów i Jagiełły. Prezydent Chwierut: Największe wyzwanie całej inwestycji – Obwodnica Oświęcimia to jedna z najważniejszych inwestycji drogowych w mieście. Każdy oddany odcinek realnie odciąża ruch w centrum i znacząco poprawia komfort życia mieszkańców. Ten ostatni fragment, który jest obecnie w budowie, to największe wyzwanie całej inwestycji – zarówno pod względem technicznym, jak i organizacyjnym. Budowa przejazdu pod czynną linią kolejową wymaga precyzji, zastosowania nowoczesnych technologii i pracy w trudnych warunkach gruntowo-wodnych – mówi prezydent Oświęcimia, Janusz Chwierut. Przejazd pod torami Oświęcim-Czechowice Obecnie najbardziej wymagającym etapem inwestycji pozostaje budowa odcinka między rondem w Pławach a rondem na ulicy Legionów. To właśnie tutaj powstaje przejazd pod torami kolejowymi na linii Oświęcim – Czechowice-Dziedzice. Postęp prac był jednym z głównych tematów spotkania w urzędzie miasta z udziałem: Wykonawcy – firma Budimex Inwestora – GDDKiA w Krakowie Samorządów zaangażowanych w projekt Budimex: Obiekt gotowy w czerwcu, układ drogowy w grudniu – Ten etap zostawiliśmy na koniec, ponieważ stanowi największe wyzwanie. Chodzi o budowę obiektu pod czynną linią kolejową. W czerwcu planujemy zakończyć prace przy samym obiekcie i umieścić go w docelowej lokalizacji, a następnie wykonać układ drogowy. W grudniu chcemy uzyskać pozwolenie na użytkowanie, które umożliwi dopuszczenie tego odcinka do ruchu z końcem tego roku – mówi Tomasz Cywiński, zastępca dyrektora kontraktu w firmie Budimex. 10 metrów pod ziemią, wysoki poziom wód gruntowych Budowa wymaga zastosowania zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych. Droga po obu stronach torów zostanie poprowadzona na głębokości sięgającej niemal 10 metrów poniżej poziomu terenu. Dodatkowym utrudnieniem jest wysoki poziom wód gruntowych, dlatego zastosowano specjalne podziemne ściany zabezpieczające. Obiekt trójnawowy wciśnięty siłownikami – Obiekt, który poprowadzi obwodnicę, będzie trójnawowy i o dużych gabarytach. Zostanie on wciśnięty pod czynną linię kolejową przy użyciu kilkudziesięciu siłowników. Konstrukcja będzie przesuwana metr po metrze, a jednocześnie ziemia spod jej czoła będzie na bieżąco usuwana. Chcemy to zrobić w bezpieczny sposób, aby nie zakłócić ruchu kolejowego – dodaje Cywiński. S1 Bieruń-Oświęcim i DK44 Jedlina-Pławy otwarte Dużo dzieje się na odcinku drogi ekspresowej S1 pomiędzy węzłem Oświęcim a węzłem Mysłowice-Kosztowy. W ostatnich dniach oddano kolejne fragmenty trasy: 2,8-kilometrowy odcinek od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach 2,9 km drogi ekspresowej S1 między Bieruniem a węzłem Oświęcim To jeszcze bardziej usprawnia komunikację w tej części regionu, szczególnie w zakresie ruchu ciężarowego. Prezydent: Oświęcim zyskuje oddech Prezydent Janusz Chwierut podkreśla, że już dziś widać, iż Oświęcim zyskuje prawdziwy „oddech” – ruch tranzytowy coraz bardziej omija centrum, a mieszkańcy mogą korzystać z bezpieczniejszych i spokojniejszych ulic. – To także ogromny impuls dla rozwoju miasta. Lepszy dostęp do kluczowych terenów inwestycyjnych, większa atrakcyjność dla przedsiębiorców oraz sprawniejsze powiązania komunikacyjne w regionie sprawiają, że Oświęcim staje się bardziej przyjazny zarówno dla mieszkańców, jak i dla biznesu. Obwodnica włącza miasto bezpośrednio w system dróg ekspresowych i autostrad, w tym S1 i A4, co pozwala na szybsze i bardziej komfortowe podróże zarówno w kierunku Krakowa, Katowic, jak i całej Polski. Ta inwestycja trwale zmienia układ komunikacyjny Oświęcimia i całego regionu, otwierając nowe możliwości dla lokalnej gospodarki i codziennego życia mieszkańców – podsumowuje prezydent. Obwodnica Oświęcim finiszuje! Przejazd pod torami Oświęcim-Czechowice – najtrudniejszy etap. Budimex: obiekt gotowy czerwiec, układ drogowy grudzień, ruch z końcem roku. Obiekt trójnawowy, 10 m głębokości, wysokie wody gruntowe, ściany zabezpieczające. Wciśnięty siłownikami pod czynną linię, przesuwany metr po metrze. Spotkanie: Budimex, GDDKiA Kraków, samorządy. Oddane wcześniej: 2,2 km Zatorska-Jagiełły, 4 km zachód (S1-Pławy), 1,6 km most Soła Legionów-Jagiełły. Ostatnio: 2,8 km Jedlina-Pławy, 2,9 km S1 Bieruń-Oświęcim. Prezydent Chwierut: oddech dla miasta, rozwój, S1, A4, Kraków, Katowice! Strona główna