W niedzielę 10 grudnia uruchomione zostało połączenie kolejowe z Oświęcimia do Krakowa przez Dwory i Zator. Linia kolejowa nr 94 to ważne połączenie ze stolicą Małopolski. Połączenie będzie obsługiwane przez 19 par pociągów Kolei Małopolskich. Podróż potrwa około 90 minut. To drugie połączenie z Krakowem, pierwsze jest realizowane przez przewoźników Polregio i Koleje Małopolskę przez Trzebinię linią nr 93.

Aby połączenie przez Dwory i Zator było jeszcze bardziej atrakcyjne, kolejny ruch powinien wykonać lokalny samorząd, który powinien zacząć lobbować w ministerstwie infrastruktury w trzech sprawach.

Pierwsza związana jest z niestrzeżonym przejazdem kolejowym przy ulicy Pod Krukami w Oświęcimiu. Brak rogatek w tym miejscu to nie tylko zagrożenie dla ruchu pieszego, kołowego i kolejowego, ale przede wszystkim kolejne wydłużenie czasu przejazdu pociągów w obu kierunkach. W tym miejscu pociągi osobowe zmuszone są do ograniczenia prędkości do całych 20 km/h.

Kolejnym słabym punktem na trasie Oświęcim – Skawina – Kraków jest słaba infrastruktura stacji kolejowej Dwory (dzielnica miasta Oświęcim). Pierwszym wyzwaniem dla pasażera jest dojazd do samego dworca i brak miejsc parkingowych. Nieremontowany peron i zamknięty bydynek stacji nie są najlepszą wizytówką miasta i jego mieszkańców.

W przestrzeni mediów społecznościowych, mieszkańcy Oświęcimia coraz częściej zgłaszają potrzebę budowy nowego przystanku kolejowego Oświęcim – Kruki. Zasadność rozbudowy przystanków miejskich pokazuje przykład Chrzanowa (posiada dwa przystanki: Chrzanów i Chrzanów Śródmieście) oraz Krakowa, na terenie którego w ciągu tylko czterech lat powstało lub zostało zmodernizowanych siedemnaście przystanków.