Przetarg na linię Orzesze Jaśkowice–Tychy: 13 ofert, ale pociągu do Oświęcimia to nie przybliża

Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty w przetargu na zaprojektowanie i przebudowę linii nr 140 i 169 między Orzeszem Jaśkowicami a Tychami. Wpłynęło 13 propozycji, a najtańsza opiewa na około 245,9 mln zł brutto. Inwestycja jest ważna dla kolei na Górnym Śląsku, ale nie dotyczy odcinka w stronę Oświęcimia i sama z siebie nie przybliża połączenia naszego miasta z Tychami.wany w formule „projektuj i buduj”. Wykonawca przygotuje projekt, a po jego zatwierdzeniu przez PLK rozpocznie roboty. Dworzec kolejowy w Oświęcimiu Co zmieni się na trasie Inwestycja obejmuje fragment linii nr 140 (km 19,640–23,425) oraz linii nr 169 (km 0,572–17,484). Najwięcej prac czeka stację Orzesze Jaśkowice: wymiana nawierzchni torowej, 15 rozjazdów, przebudowa sieci trakcyjnej, obu peronów i urządzeń sterowania ruchem. Zmieni się też układ torów na stacji Łaziska Średnie, żeby pociągi mogły się tam mijać. Powstanie nowy przystanek Wyry Pszczyńska, a cztery istniejące (Wyry, Łaziska Kopanina, Orzesze Zawiść i Orzesze Miasto) zostaną zmodernizowane. Prace obejmą 13 przejazdów kolejowo-drogowych i jedno przejście dla pieszych, a wśród siedmiu obiektów inżynieryjnych będą m.in. nowa kładka, przebudowany most i wiadukt oraz cztery odnowione mosty. Po zakończeniu inwestycji pociągi pasażerskie mają jeździć tym odcinkiem z prędkością do 120 km/h, a towarowe do 80 km/h. Przetarg w liczbach Budżet PLK na zakres podstawowy: ok. 301,6 mln zł brutto. Liczba ofert: 13. Najniższa cena: ok. 245,9 mln zł brutto, zaproponowało ją przedsiębiorstwo ZUE. Kryterium wyboru: wyłącznie cena (100 proc.). Komisja sprawdzi teraz oferty pod względem formalnym i merytorycznym. Termin realizacji: 22 miesiące od podpisania umowy, w tym 16 miesięcy na same roboty. Finansowanie: program Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) 2021–2027. A co z Oświęcimiem? O braku konkretnych planów i dat dla połączenia Oświęcim–Tychy pisała niedawno „Gazeta Krakowska”. Według gazety temat wraca od lat, a mieszkańcy powiatu dojeżdżają do pracy i szkół na Śląsk, najczęściej zakorkowaną drogą krajową nr 44. Jako przykład podano ucznia z Brzezinki, który codziennie dojeżdża busem do szkoły w Tychach. Niespełna 20 km zajmuje mu prawie godzinę. To głos jednego pasażera, ale oddaje nastroje mieszkańców. Według gazety kluczowe jest porozumienie między koleją a Polską Grupą Górniczą. Same apele samorządowców, w tym burmistrza Bierunia i prezydenta Oświęcimia, nie wystarczą, więc potrzebne jest zaangażowanie lokalnych parlamentarzystów. Głos posła i pytania mieszkańców Poseł PiS Mariusz Krystian, członek sejmowej Komisji Infrastruktury, powiedział gazecie, że o połączeniu rozmawiano na posiedzeniu komisji, ale resort nie przedstawił konkretów. Zapowiedziano jedynie zbadanie, dlaczego obie spółki nie mogą się porozumieć. Poseł ocenia, że za brakiem postępów może stać brak środków. To opinia polityka opozycji, a stanowiska ministerstwa gazeta nie przytoczyła. W komisji zasiada też poseł koalicji rządzącej Marek Sowa, a z Kęt pochodzi wicemarszałek Sejmu Dorota Niedziela. Mieszkańcy pytają, czy parlamentarzyści z naszego powiatu mogliby skuteczniej lobbować za połączeniem.