Chełmek na liście PKP PLK. Czy przejazd kolejowy przy ulicy Krakowskiej zostanie zlikwidowany?

Ulica Krakowska w Chełmku znalazła się wśród 29 lokalizacji w Polsce, gdzie przejazdy kolejowo-drogowe zostaną zastąpione bezkolizyjnymi skrzyżowaniami. Polskie Linie Kolejowe S.A. zatwierdziły listę rankingową II etapu projektu „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach kolejowo-drogowych w tym ich przebudowa na skrzyżowania dwupoziomowe”. Łączna kwota dofinansowania zadań przez PLK SA wynosi 861 mln zł. Chełmek wśród 29 nowych lokalizacji w kraju Polskie Linie Kolejowe S.A. przeznaczą kolejne 430,5 mln zł na budowę bezkolizyjnych skrzyżowań na styku torów i dróg w 29 lokalizacjach w całej Polsce – wśród nich, obok takich miejscowości jak Kraków, Nowy Targ czy Jaworzno, znalazł się właśnie Chełmek z przejazdem przy ulicy Krakowskiej. W zeszłym roku, w ramach I etapu programu, PLK zakwalifikowała do realizacji 17 zadań na taką samą kwotę. Łącznie – w zakresie obu etapów – wiadukty i tunele powstaną w 46 lokalizacjach w kraju. Dla mieszkańców Chełmka oznacza to, że niebezpieczny dziś przejazd kolejowo-drogowy przy ulicy Krakowskiej ma zostać w przyszłości zlikwidowany i zastąpiony bezkolizyjnym rozwiązaniem – wiaduktem lub tunelem – co powinno zwiększyć bezpieczeństwo zarówno kierowców, jak i pieszych, a jednocześnie usprawnić ruch pociągów na tym odcinku linii kolejowej. Kto decyduje o finansowaniu i kiedy zapadnie ostateczna decyzja Warto podkreślić, że znalezienie się na liście podstawowej rankingu nie jest jeszcze równoznaczne z gwarancją realizacji inwestycji w Chełmku. Projekt ma charakter konkursowy i jest skierowany do jednostek samorządu terytorialnego oraz zarządców dróg, zainteresowanych współfinansowaniem budowy skrzyżowań wielopoziomowych – to właśnie od zaangażowania i możliwości finansowych lokalnego samorządu, jako wnioskodawcy, zależy dalszy los zadania. PLK SA zastrzega wprost, że katalog zadań z listy podstawowej i rezerwowej może jeszcze ulec zmianie, między innymi w wyniku weryfikacji kosztów oraz możliwości zapewnienia przez samorządy środków finansowych na wymagany wkład własny. Innymi słowy, to samorząd odpowiedzialny za wniosek dotyczący ulicy Krakowskiej w Chełmku musi zabezpieczyć swoją część finansowania, a PLK SA dopiero po pozytywnej weryfikacji tych warunków podpisze z nim porozumienie o realizacji inwestycji. Kolejnym krokiem będzie zawieranie porozumień z zakwalifikowanymi wnioskodawcami, co – zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami PLK – planowane jest jeszcze w drugiej połowie 2026 roku. Dopiero po podpisaniu takiego porozumienia możliwe będzie rozpoczęcie właściwych prac projektowych, a następnie budowlanych, dlatego na razie nie jest znany konkretny harmonogram ani termin zakończenia inwestycji w Chełmku. Maksymalna wartość dofinansowania PLK SA dla jednego zadania wynosi 60 mln zł. Warunkiem udziału w projekcie jest między innymi likwidacja przejazdu kolejowo-drogowego, włączenie nowego obiektu do układu komunikacyjnego oraz uzyskanie akceptacji społecznej dla inwestycji. PLK SA współfinansują budowę obiektu nad lub pod torami linii kolejowej, dokumentację projektową w tym zakresie oraz pokrywają koszty likwidacji przejazdów. Głosy przedstawicieli resortu i PLK – Z roku na rok przybywa inwestycji, które poprawiają bezpieczeństwo na styku kolei i dróg. Dzięki temu programowi zastąpimy przejazdy kolejowo-drogowe nowoczesnymi wiaduktami i tunelami, które zwiększą bezpieczeństwo wszystkich uczestników ruchu oraz usprawniają komunikację w miastach i regionach. To inwestycje, które służą zarówno kierowcom i pieszym, jak i pasażerom kolei – powiedział Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. – Budowa bezkolizyjnych skrzyżowań to nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa w ruchu kolejowym i drogowym, ale też większa niezawodność sieci kolejowej. Likwidacja przejazdów w poziomie szyn pozwala ograniczać wpływ ruchu drogowego na prowadzenie pociągów. To rozwiązania, które usprawniają funkcjonowanie całej sieci kolejowej – powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A., dyrektor ds. strategii i rozwoju. Jak przebiegał nabór Założeniem projektu jest poprawa bezpieczeństwa poprzez likwidację przejazdów kolejowo-drogowych i budowę w ich miejsce skrzyżowań dwupoziomowych na terenie całej Polski. W zakończonym 5 lutego 2026 roku naborze do II etapu projektu wpłynęły 23 nowe wnioski zgłoszone przez 17 jednostek samorządu terytorialnego i zarządców dróg. Zgodnie z regulaminem, automatycznie do rankingu zakwalifikowano 14 zadań z listy rezerwowej I etapu. Po przeprowadzeniu formalnej i merytorycznej analizy, uwzględniającej między innymi aspekty techniczne, eksploatacyjne, ekonomiczne oraz stopień przygotowania dokumentacyjnego, do rankingu zakwalifikowano 35 zadań. Na listę podstawową, na której znalazł się Chełmek, trafiło 29 zadań, a na listę rezerwową 6. Pełna lista podmiotów wraz z przybliżoną lokalizacją planowanych skrzyżowań bezkolizyjnych znajduje się na stronie Polskich Linii Kolejowych S.A.