Tak przenosi się historię. Schrony spod obwodnicy Oświęcimia jadą w nowe miejsce

Na terenie budowy południowej obwodnicy Oświęcimia w ciągu DK44 trwa przenoszenie trzech historycznych schronów kolidujących z przebiegiem nowej drogi. Konieczność ich zachowania stwierdzono jeszcze przed rozpoczęciem prac, a wykonawca inwestycji rozpoczął już relokację obiektów z okresu II wojny światowej. Pierwszy z przenoszonych schronów waży 94 tony. Obiekt był przeznaczony dla strażników pilnujących więźniów obozu Auschwitz, którzy pracowali przy demontażu wraków samolotów w działającym w tym rejonie zakładzie Zerlegebetriebe, zlokalizowanym na południe od KL Birkenau. Więźniowie byli tam przymusowo zatrudniani przy odzyskiwaniu z uszkodzonych maszyn części i surowców na potrzeby niemieckiego przemysłu zbrojeniowego. Ze względu na ogromną masę schrony są cięte na maksymalnie cztery części, każda o wadze około 25 ton, a następnie przenoszone na nowe, stabilne fundamenty i ponownie łączone specjalistyczną masą żywiczną. Konserwator zabytków nakazał zachowanie pierwotnej orientacji obiektów względem stron świata. Przenosimy 3 schrony z terenu przyszłej obwodnicy Oświęcimia #DK44Pierwszy waży 94 t, był przeznaczony dla strażników pilnujących więźniów obozu Auschwitz pracujących przy demontażu samolotów@GDDKiA | @MI_GOV_PL| @BudimexSA#FunduszeUE | #FEnIKS | @EUinPL 3⃣9⃣9⃣,4⃣mln zł pic.twitter.com/8yX9SOdeFG— GDDKiA Kraków (@GDDKiA_Krakow) August 11, 2026 Konieczność przenoszenia schronów to efekt szczególnych uwarunkowań inwestycji — obwodnica przebiega w bezpośrednim sąsiedztwie terenu byłego niemieckiego, nazistowskiego obozu koncentracyjnego i zagłady Auschwitz-Birkenau, wpisanego na listę UNESCO. Z tego powodu droga nie mogła przebiegać wiaduktem nad czynną linią kolejową Oświęcim – Czechowice-Dziedzice — zamiast tego pod torami przeciskany jest gigantyczny betonowy tunel. default Zgodnie z aktualnym harmonogramem GDDKiA i wykonawcy, firmy Budimex, ostatni i najtrudniejszy odcinek obwodnicy — między rondem w Pławach a rondem na ul. Legionów, wraz z przejazdem pod torami — ma uzyskać pozwolenie na użytkowanie w grudniu 2026 roku. Cała, ponad 9-kilometrowa trasa ma zostać udostępniona kierowcom jeszcze przed końcem tego roku.