Drogowcy udostępnili kierowcom 2,8 km obwodnicy Oświęcimia, od ronda w Jedlinie do ronda w Pławach. Równocześnie otworzyli 2,9 km drogi ekspresowej S1 między Bieruniem a węzłem Oświęcim. Do tej pory kierowcy mogli przejechać odcinkiem DK44 od węzła Oświęcim do ronda w Pławach, ale zjeżdżając z S1 docierali tylko do ronda w Jedlinie. Nie mogli jechać dalej prosto w kierunku Pław i Oświęcimia. Po dzisiejszym otwarciu kierowcy przejadą już także odcinkiem DK44 z Jedliny do Pław. Na tym fragmencie nadal obowiązuje ograniczenie dla pojazdów do 3,5 tony. Nowa obwodnica będzie miała 9 km długości. Trasa połączy Oświęcim z budowaną drogą ekspresową S1 Mysłowice - Bielsko-Biała. Droga będzie miała dwie jezdnie i po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Budowa ruszyła w listopadzie 2022 roku. Drogowcy otwierali trasę etapami. W grudniu 2024 roku udostępnili 2,2 km między ul. Zatorską a ul. Jagiełły. W sierpniu 2025 roku otworzyli ponad 4 km od węzła Oświęcim do ronda w Pławach. W grudniu 2025 roku oddali 1,6 km między rondami na ulicach Legionów i Jagiełły wraz z mostem na Sole. Drogowcy nadal pracują przy odcinku między rondem w Pławach a rondem na ul. Legionów. W tym miejscu budują przejazd pod torami kolejowymi linii Oświęcim -- Czechowice-Dziedzice. Droga schodzi tam prawie 10 metrów poniżej poziomu gruntu. Wysoki poziom wód gruntowych wymusił wykonanie dodatkowych zabezpieczeń. Pod torami ma zostać przeciśnięta gotowa konstrukcja o wadze 5,5 tys. ton i wymiarach 22,7 na 38,7 na 8,5 m. Drogowcy zaplanowali tę operację na kwiecień. Całą obwodnicę chcą otworzyć jesienią 2026 roku. Z danych Generalnego Pomiaru Ruchu z lat 2020–2021 wynika, że drogą krajową nr 44 codziennie porusza się ponad 20 tys. pojazdów. Przez most Jagielloński na Sole przejeżdża 27,5 tys. aut na dobę. Budowa obwodnicy kosztuje 467,7 mln zł. Inwestycja otrzymała 249 369 545,02 zł z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014–2020 oraz 150 mln zł z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.