Estimated reading time: 4 minuty Na budowie tunelu pod torami PKP i ronda na ulicy Warszawskiej w Bieruniu trwają intensywne prace. Kierowcy muszą liczyć się z wahadłem sterowanym sygnalizacją świetlną i korkami – szczególnie na skrzyżowaniu DW934 z DK44. Firma Primost Południe, wykonawca tej złożonej inwestycji wartej 67 mln zł, wyjaśnia, na jakim etapie są obecnie prace. Budowa tunelu pod torami PKP. Pociągi jeżdżą normalnie Na budowie trwają prace ziemne pod zasadnicze elementy tunelu pod torami PKP. Co ważne – ruch pociągów nie jest wstrzymany, ponieważ wszystkie prace wykonywane są pod konstrukcjami odciążającymi, umożliwiając tym samym jazdę pociągów zgodnie z rozkładem. To istotna informacja dla mieszkańców korzystających z połączeń kolejowych – mimo intensywnych prac budowlanych, infrastruktura kolejowa funkcjonuje bez zakłóceń. Co aktualnie jest wykonywane na budowie? Wykonawca informuje o następujących pracach: Prowadzone są wykopy w części środkowej tunelu – to kluczowy etap budowy podziemnego przejazdu Montowane jest zbrojenie i betonowana jest płyta denna kolejnych segmentów – po których w przyszłości odbywać się będzie ruch pojazdów Trwają ostatnie prace przezbrojeniowe sieci napowietrznej oraz zabudowa elementów pompowni i osadnika dla przyszłościowego odwodnienia całego tunelu, posadowionych ponad 12 metrów poniżej poziomu terenu Prace przy rondzie – stąd wahadło i korki na Warszawskiej Równolegle rozpoczęły się prace przy samej tarczy ronda oraz na wlotach północ/południe na skrzyżowaniu DW934 z DK44. To właśnie z tego powodu kierowcy napotkają ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną i korki. Tych nikt nie lubi, ale niestety bez tego nie da się wykonać reszty prac – wyjaśnia wykonawca. Najważniejsze informacje o inwestycji Wartość zadania: 67 mln zł Planowany termin zakończenia: I kwartał 2027 roku Inwestor: Województwo Śląskie – Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach Wykonawca: PRIMOST POŁUDNIE Sp. z o.o. z Będzina Kiedy koniec utrudnień na Warszawskiej? Kierowcy muszą uzbroić się w cierpliwość. Wahadło świetlne i korki na skrzyżowaniu DW934 z DK44 potrwają do I kwartału 2027 roku, kiedy to zaplanowano zakończenie całej inwestycji. Po ukończeniu prac mieszkańcy Oświęcimia zyskają: Nowoczesny tunel pod torami PKP – bezpieczny przejazd bez kolizji z ruchem kolejowym Nowe rondo – poprawę płynności ruchu na kluczowym skrzyżowaniu Lepszą przepustowość – mniej korków w przyszłości Foto: Primost Południe Strona główna