W poniedziałek 16 lutego, godz. 9, wykonawca zamknie przejazd ul. Jana Pawła II w Zatorze, tam gdzie droga przecina budowaną obwodnicę. Kierowcy skorzystają z objazdu poprowadzonego ul. Grabskiego, al. 1 Maja, ul. Kopernika i ul. Staszica. W rejonie ul. Jana Pawła II drogowcy zbudują rondo, ale wcześniej muszą przygotować teren. Na trasie przyszłej obwodnicy, między al. 1 Maja a ul. Jana Pawła II, powstanie nasyp przeciążeniowy. Jak informuje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) ten element ma zagęścić podłoże, żeby grunt lepiej zniósł późniejsze prace. Nasyp pozostanie na miejscu co najmniej cztery miesiące, dopiero po tym czasie ekipa ruszy z budową zasadniczego odcinka. „Przed rozpoczęciem zasadniczych prac musimy najpierw przygotować teren budowy. W tym celu na trasie przyszłej obwodnicy powstanie specjalny nasyp przeciążeniowy, który zagęści podłoże” – informuje Kacper Michna, starszy specjalista z zespołu ds. komunikacji w pionie dyrektora oddziału GDDKiA. Nowa obwodnica ma 2,1 km długości. Trasa połączy skrzyżowanie DK44 i DW781, czyli ul. 1 Maja, z rejonem stacji paliw przy DK28, ul. Wadowickiej. Inwestycja ma wyprowadzić ruch tranzytowy z centrum i przenieść go na zachodnią stronę Zatora. Według danych inwestora przez Zator przejeżdża dziś codziennie prawie 13 tys. samochodów. Nowy odcinek ma też uporządkować układ dróg w mieście. Początek obwodnicy stanie się jednocześnie początkiem całej drogi krajowej nr 28, ponad 360-kilometrowego szlaku od Zatora do przejścia granicznego w Medyce. Po zmianach dotychczasowy przebieg przez ul. Kościuszki, Rynek i ul. Wadowicką ma pełnić rolę drogi lokalnej. Trasa powstanie wzdłuż Zatorskiej Strefy Aktywności Gospodarczej. Projekt zakłada drogę jednojezdniową klasy GP, po jednym pasie w każdym kierunku. Inwestor zaplanował też rozbudowę fragmentów ul. Wadowickiej, ul. gen. Sikorskiego, ul. Bugajskiej oraz ul. Jana Pawła II i ul. Hallera. Oprócz tego powstaną nowe drogi gminne, które obsłużą przyległy teren, a ekipy przebudują kolidującą infrastrukturę, wodną, kanalizacyjną, gazową, elektroenergetyczną i teletechniczną. Projekt przewiduje również dwa przejścia podziemne pod nową drogą dla pieszych i rowerzystów. Inwestor zaplanował rozwiązania środowiskowe, jedno przejście i trzy przepusty dla zwierząt, dwa stawy kompensacyjne oraz ekrany akustyczne. Inwestycja powstaje w ramach Rządowego Programu Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku, z perspektywą do 2033 roku. Wartość prac wynosi 76,2 mln zł, a za realizację odpowiada konsorcjum firm Strabag Infrastruktura Południe i Strabag.